Отзыв: Mazda CX-9 Grand Touring 2011 года

Семейное Дружелюбие: 8.0

Рекомендуемый: Да

Технические требования применяются к испытательному транспортному средству только.

Кит Буглевич

"Зум увеличения масштаба изображения" немного слащаво для корпоративного лозунга, но оно точно захватило акцент Mazda на спортивное вождение. Вы ожидаете забаву от двухместного спортивного автомобиля MX-5, но когда даже минивэн Mazda5 2012 года предложит больше забавы, чем Вы ожидали бы, ясно, что "Зум увеличения масштаба изображения" фактически означает что-то.

То же самое идет для большого кроссовера Mazda с тремя рядами CX-9. Его характер забавы к двигателю помог этому выиграть у пяти более новых конкурентов в тесте главным журналом энтузиаста. Вещь, это - ставка ярмарки, что хороший кусок покупателей кроссовера больше интересуется тем, как CX-9 может обращаться с тремя автокреслами чем, как это обращается с извилистой горной дорогой. Характер забавы к двигателю CX-9 вмешивается в свою семейную благоприятность? Только неделя за рулем Mazda CX-9 2011 года сказала бы.

Модель & Оценка

Как вся Mazda CX-9 2011 года, полный привод за 34 535$ у Великой Туристической обеспеченной модели есть 3.7-литровый шестицилиндровый двигатель на 273 лошадиных силы под крышкой, наряду с автоматической коробкой передач с шестью скоростями. Великий Туризм также включает двухцветные кожаные сиденья (с подогревом впереди), кожаный руль с интегрированным аудио и круиз-контролями, аудиосистемой высокого уровня, суперяркими передними фарами ксенона, и другими роскошными особенностями.

Дополнительный автоматический задний люк за 400$, навигационная система за 3 055$, и DVD-плеер заднего сидения за 1 655$ перечислены отдельно, но на веб-сайте Mazda, получая любого требует покупки других двух, по существу делая их одна связка выбора за 5 120$. Во всяком случае "Кристаллическая Белая краска" Слюды Жемчуга добавила 200$, и металлическая задняя пластина бампера стоила дополнительных 150$. Добавьте зарядку назначения за 720$, и общее количество за 40 800$ очень, рассматривая щедрое оборудование.

Безопасность

Весь 2011 Mazda CX-9s идет со стандартной стабильностью и противобуксовочной системой, так же как передней частью, стороной и боковыми подушками безопасности. Великая Туристическая модель также включает систему мониторинга мертвой точки, и камера заднего обзора помогает поддержке. Краш-тесты - ассортимент. CX-9 не был переоценен с новыми, более жесткими краш-тестами NHTSA, но он главным образом успешно справился старый. CX-9 получил "Хорошие" царапины от ИИХС в переднем столкновении и тестах бокового столкновения, но только "Крайний" в тестах одновременного нажатия клавиш и задней части.

За Рулем

Для семи пассажирских транспортных средств CX-9 действительно - вид забавы двигаться. Автоматическое с шестью скоростями делает лучшую из щедрой мощности шестицилиндрового двигателя с быстрыми изменениями, чтобы максимизировать ускорение. Фактически, передача является немного слишком спортивной для своей собственной пользы. Это отказывалось перейти в шестую передачу на меньше чем скоростях шоссе, и CX-9, вероятно, выиграет лучше чем 14.5 миль на галлон с менее сосредоточенным на спорте программированием изменения.

Если Вы хотите быстрые отражения, то устойчивая подвеска CX-9 и точное управление устойчивы и безопасны в чрезвычайных маневрах или на извилистых дорогах. Нижняя сторона - жесткая поездка. Вы определенно чувствуете дорожные неисправности больше, чем Вы могли бы в Toyota Highlander или GMC Acadia. Это было также более шумным внутри, чем гладкая форма предлагает с шумом ветра вокруг больших внешних зеркал, и навязчивым дорожным шумом от шин.

Полезность & Комфорт

Высокий центральный пульт CX-9 и форма удобного сиденья водителя заставляют этот кроссовер чувствовать больше как седан чем большинство его конкурентов. Большой спидометр и тахометр освещены в красном, как все остальное ночью, и высококачественные средства управления было все легко найти и использовать. Поверхности прикосновения как подлокотник центра, дверные подлокотники и дверные вершины все мягки, и что остается, низкий блеск, длительная твердая пластмасса.

Место для хранения тесно для такого большого транспортного средства. Есть маленькие карманы парадной двери с держателями бутылки, двумя установленными пультом штырями позади переключателя, кармана монеты около левого колена водителя, и маленького мусорного ведра перед переключателем. Крышка на мелком мусорном ведре центрального пульта расколота вниз середина, вынуждая Вас открыть левые и правые стороны отдельно.

В то время как есть много головы, ноги и ширины салона автомобиля впереди, высокого пульта, узких боковых окон и толстых последних стоек, все способствуют немного клаустрофобному чувству, особенно при взгляде к задней части. Система цветов внутренней части света-на-темном помогает, но на вторых и третьих рядах, кожа светлого цвета быстро пачкалась с детьми, поднимающимися в и.

Навесные положения второго ряда извлекают выгоду из глубоко ваяемых подушек, мягко дополненных дверных подлокотников, и подлокотника центра сгиба вниз, который включает штыри и маленькое мусорное ведро хранения. В отличие от этого, положение центра страдает от высокой подушки и спинки сиденья достаточно трудно, чтобы заставить даже маленьких детей жаловаться. Независимо от того, где Вы сидите, место для ног во втором ряду находится в виде податливо, независимо от того как далеко назад сидения находятся в своих трассах.

Третий ряд строго для детей. Нижняя подушка настолько низка, что она походит на заседание на полу, но расстояние от подушки сидения до потолка и место для ног все еще в дефиците. Толстые последние стойки вынуждают пассажиров наклониться вперед, чтобы видеть боковые окна, и шкафы ограничено двумя штырями на правой стороне; у левой стороны были входы для системы развлечения заднего сидения. На плюс сторона ручка, формовавшая в пластмассу, которая делает входить и выходить из последнего отделения немного легче.

Грузовое пространство позади третьего ряда соответствует, и есть удобный склад под полом, также. Расширение грузового пространства легко: две половины 50/50 раскалывают третий сгиб ряда и возвращаются к вертикально с рывком того же самого ремня. Вторые сидения ряда сворачиваются легко также, но промежуток между третьими и вторыми спинками сиденья ряда достаточно широк для апельсина, чтобы провалиться, так свяжите ту бакалею тщательно. Медленная автоматическая дверь багажника была легко отвергнута с быстрым рывком на ручке.

Семейное Дружелюбие

Несправедливо сказать, что CX-9 не дружелюбная семья, но много более новых кроссоверов превосходят это. Ее оборудование для обеспечения безопасности включает индикаторы мертвой точки и резервную камеру, плюс подушки безопасности, контроль стабильности и так далее. Второй ряд ниже ЗАПИРАЕТСЯ, анкеры легки к доступу, дети могут войти во вторые и третьи ряды с относительной непринужденностью, и DVD-плеер будет сохранять их развлеченными однажды внутри.

Но был длинный список незначительных недостатков. Третий ряд испытывает недостаток в более низких анкерах ЗАДВИЖКИ, но верхние анкеры также отсутствуют, который редок для класса. Второй ряд легко скользит вперед для доступа третьего ряда, но это не "помнит" свое предыдущее положение, означая, что Вы должны вручную возвратить угол спинки сиденья к удобному положению каждый раз. Нет установленных потолком отверстий для климат-контроля заднего сидения, таким образом, третьи жители ряда изнемогают от жары в жаркий день. Даже при том, что у DVD-плеера заднего сидения были острый экран и хороший звук, он тайно маркировал "AUX2" вместо "DVD" или "Видео" на интерфейсе тучскрин. Это продолжается: бродяга покидает небольшое место позади третьего ряда для другого груза; "без ключа" зажигание все еще требует, чтобы Вы повернули поддельный ключ вместо того, чтобы нажать кнопку; навигационный экран с низкой разрешающей способностью; и так далее.

Заключение

Как это оказывается, список Mazda CX-9 раздражений имеют мало общего с его характером забавы к двигателю. В действительности это - возраст. CX-9 находится в свой пятый год выпуска, и поскольку более новые конкуренты поступают в продажу, он скользит дальше и дальше позади современного состояния. Нет ничего так неправильно с CX-9, что нельзя Рекомендовать, и если ведущие забавные вершины Ваш список приоритетов, тогда во что бы то ни стало, ведут один дом. Но если Вы ищете просторную внутреннюю часть, лучше вторую - и место сидения третьего ряда, больше грузового пространства или лучшей экономии топлива, Вы могли бы хотеть продолжать смотреть.

Технические требования

Цена


МСРП 40 080$
Назначение 720$

Механический

Объем двигателя


3.7 литры
Тип двигателя ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Лошадиная сила 273 лошадиная сила
Крутящий момент 270 лб.-футы.
Топливо Регулярный Неэтилированный
Трансмиссия Полный привод
Передача С 6 скоростями Автоматический

Экономия топлива

Город EPA


16 мили на галлон
Шоссе EPA 22 мили на галлон
Объединенное EPA 19 мили на галлон

Полезность

Тип транспортного средства


Среднегабаритный внедорожник
Семейное Дружелюбие 8.0
Двери Пять
Ряды сидения Три
Пассажиры Семь
Положения ЗАДВИЖКИ Два
Грузовое пространство 17.2 футы ку.
Грузовое пространство (3-ий Свернутый Ряд) 48.3 футы ку.
Грузовое пространство Макса 100.7 футы ку.

Безопасность

Водитель NHTSA Фронт


5 Звезд
NHTSA Passenger Front 5 Звезд
NHTSA Driver Side 5 Звезд
NHTSA Rear Passenger Side 5 Звезд
NHTSA Rollover 4 Звезды
Передняя часть ИИХС Хороший
Сторона ИИХС Хороший
Задняя часть ИИХС Крайний
Оформить стабильности Стандарт
Противобуксовочная система Стандарт
Усилитель экстренного торможения Стандарт
Боковые подушки безопасности Грудная клетка и Занавес
Предотвращение столкновения Не Доступный
Активный Круиз-контроль Не Доступный

Фотографии

Наверх


sitemap 1 sitemap 2 sitemap 3 Екатеринбург, ул. Гурзуфская, д. 63, телефоны: +7 (343) 233-60-50, +7 (343) 233-60-51


лайк моторс много отзывов клиентовпро деятельность автосалона.